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Para-choques pneumáticos de borracha do STD para o pneumático Marine Dock Fender líquida do caminhão dos navios

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China QINGDAO SHUNHANG MARINE SUPPLIERS CO., LTD. Certificações
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Para-choques pneumáticos de borracha do STD para o pneumático Marine Dock Fender líquida do caminhão dos navios

Para-choques pneumáticos de borracha do STD para o pneumático Marine Dock Fender líquida do caminhão dos navios
Para-choques pneumáticos de borracha do STD para o pneumático Marine Dock Fender líquida do caminhão dos navios

Imagem Grande :  Para-choques pneumáticos de borracha do STD para o pneumático Marine Dock Fender líquida do caminhão dos navios

Detalhes do produto:
Lugar de origem: China
Marca: Shunhang
Certificação: ABS, CCS Certificates
Número do modelo: Envio e manipulação - PRF 14
Condições de Pagamento e Envio:
Quantidade de ordem mínima: 1PC
Preço: USD 270 to 8900/PC
Detalhes da embalagem: Pacote da pálete
Tempo de entrega: dentro de 20 dias úteis
Termos de pagamento: T/T, L/C, Western Union
Habilidade da fonte: 460 PCes do tp 500 pelo mês

Para-choques pneumáticos de borracha do STD para o pneumático Marine Dock Fender líquida do caminhão dos navios

descrição
Nome do produto: Pneumático Marine Pneumatic Rubber Fender líquida do caminhão do STD Tamanho: Personalizado
Material: Borracha misturada natural, cabo de pneumático do reforço OEM: Disponível
Pressão interna inicial: 0.05mpa, 0.08mpa Cor: Preto
Uso: Protege o navio durante operações ou amarração do navio-à-navio no cais Garantia: 2 anos
Realçar:

Para-choques pneumáticos do STD para navios

,

Para-choques pneumáticos de borracha do STD para navios

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Para-choque marinho líquido da doca do pneumático do caminhão

Pneumático Marine Pneumatic Rubber Fender líquida do caminhão do STD

 

Introdução de produto

 

A construção de corpo básica do para-choque de borracha pneumático consiste em uma camada exterior feita da borracha, camadas do cabo e a camada de borracha interna vulcanizou junto. As flanges da extremidade estão disponíveis em ambas as extremidades para finalidades de carregamento do ar. A camada de borracha exterior é feita do material de borracha forte para suportar forças externos e para proteger as outras camadas da abrasão assim como o uso duro em condições de mau tempo. As camadas do cabo são projetadas inovativamente em ângulos ideais distribuir uniformemente o esforço que atua em cima do para-choque. A tecnologia de enrolamento total e as camadas do cabo com esforço de alta elasticidade são aplicadas para fornecer a força e guardar a pressão interna durante o uso. Isto ajuda a distribuir uniformemente o esforço, mantendo a absorção de energia e aumentando sua eficiência. A camada interna é encarregada para selar para dentro o ar, minimizando o escapamento de ar usando um material com qualidades herméticas.

 

Vantagem do para-choque de borracha pneumático

 

Vantagens durante ancorar inclinado

 

Durante ancorar, o contato inicial com a doca está geralmente em um ângulo oblíquo e aquele coloca muita pressão em ambas as superfícies (a doca e o navio).

Para para-choques de borracha contínuos típicos, na compressão inclinado que é geralmente o caso, diminuições da absorção de energia consideravelmente. Consequentemente, não é incomum ver que os para-choques contínuos usados são maiores nos tamanhos. Por outro lado, a absorção de energia dos para-choques pneumáticos mantém em um relativamente de nível elevado apesar da compressão inclinado. Devido mais uniformemente a uma distribuição da pressão da carga, o desempenho do torque contra a doca é geralmente menor quando comparado aos sistemas contínuos convencionalmente projetados do para-choque.

 

Mais forte contra a força de corte

 

Após ter feito o contato com a doca, a embarcação geralmente é movida lentamente para a posição de amarração a melhor. Esta ação exerce a força e a compressão altamente de corte na superfície dos para-choques. A maioria de para-choques contínuos são danificados severamente devido tais forças como não são projetados suportar forças e a fricção fortes de corte que maneira. Contudo, depende dos projetos/tipos de para-choques contínuos. Por exemplo, as almofadas frontais do max para para-choques contínuos são projetadas abordar esta edição e proteger os para-choques das forças de corte, em que a superfície dos para-choques não faz o contato com o navio.

 

Relativamente seguro mesmo durante a carga adicional

 

Em linhas gerais, todos os para-choques devem ser usados dentro do limite de carga do impacto. Contudo na vida real situações, é comum ver que os para-choques recebem frequentemente acidentalmente cargas adicionais. Quando isso acontece, a coisa afortunada sobre um para-choque pneumático é que a força de reação não aumenta agudamente sob a carga excessiva. Ao contrário, as forças de reação dos para-choques contínuos tendem a cravar agudamente sob condições de carga excessivas e a danificar o navio durante o processo de amarração. Isto é ajudado igualmente pela característica do tipo para-choques pneumáticos que permite uma distribuição mais uniforme do esforço.

 

Vantagens durante condições meteorológicas cruciais

 

Durante as condições meteorológicas cruciais quando a ação da onda é severa, amarrando os processos são mais complicado devido para cima e para baixo a ação desequilibrada no cais. Isto exerce uma força de corte mais alta nos para-choques e frequentemente a mudança nas forças durante a amarração sob tais condições meteorológicas causará a fadiga no tipo contínuo típico para-choques. Contudo por outro lado, a área de contato flexível do para-choque pneumático e as grandes características permissíveis da deflexão minimizam a fadiga durante tais situações. De fato, para mares com situações ásperas ou condições de mau tempo frequentes, os tipos pneumáticos podem ser uma opção melhor do que o tipo contínuo para-choques enquanto pode indicar uma esperança de vida mais longa.

 

Deterioração no desempenho minimizado

 

O envelhecimento e a fadiga fazem com frequentemente que os para-choques deteriorem-se em termos do desempenho. Contudo, devido a seu ar encheu o corpo e o material altamente elástico, tais edições é minimizado. Os para-choques de borracha contínuos ou os para-choques da espuma dependem mais da dureza do material e tal dependência pode conduzir à diminuição no desempenho da absorção de energia após anos de mudança do uso e de temperatura. Por outro lado, contanto que o controle de pressão básico da manutenção e do ar for mantido, os para-choques pneumáticos permanecem desempenho o melhor mesmo extremamente - na baixa temperatura para baixo ao grau -50 Célsio ou mesmo durante flutuações altas.

 

Adaptação da maré

Os para-choques pneumáticos são primeiramente flutuar-tipos, que significa que os para-choques flutuam na água em um plano vertical ilimitado que corresponde à escala maré e ao movimento vertical do navio. Consequentemente, absorção de energia do para-choque sempre para ocorrer no máximo posição a melhor.

 

Especificação do para-choque de borracha pneumático

 

Tamanho Pressão interna inicial 50kPa Pressão interna inicial 50kPa

Diâmetro

Medidor

Comprimento

/Meter

Absorção de energia /KJ Força de reação /KN Absorção de energia /KJ Força de reação /KN
0,5 1 6 64 8 85
0,7 1,5 17 137 24 180
1,0 1,5 32 182 45 239
1,0 2,0 45 257 63 338
1,2 2,0 63 297 88 390
1,5 3,0 153 579 214 761
1,7 3,0 191 639 267 840
2,0 3,5 308 875 430 1150
2,5 4,0 663 1381 925 1815
2,5 5,5 943 2019 1317 2653
3,0 5,0 1050 2000 1571 2709
3,0 6,0 1312 2488 1888 3292
3,3 4,5 1175 1884 1640 2476
3,3 6,0 1675 2783 2338 3652
3,3 6,5 1814 3015 2532 3961

 

Observação da aplicação e do armazenamento do para-choque
 

1. A pressão do para-choque deve ser mantida na pressão padrão, dentro da taxa de escala do ± 5%.
 

2. Frequentemente a verificação a pressão, quando a pressão deixa cair, infla o para-choque a tempo, de modo a para não afetar o uso normal do para-choque.
 

3. Ao conectar o para-choque com uma corda de fio de aço, a corda de fio deve ser cabida com uma luva de borracha para evitar dano ao para-choque
 

4. Não toque na superfície do para-choque com o os objetos afiados, para impedir perfurar o para-choque. Se a superfície do para-choque é danificada, afetará o tempo do para-choque.
 

5. Quando o para-choque está no uso normal, os pontos de fixação devem ser firmes, impedem o destacamento e lavam afastado o para-choque. A suspensão do anel da corda e do gancho deve ser em ordem conectado, não pode estar em uma confusão.
 

6. Se o para-choque não será usado em um longo tempo, limpar a superfície do para-choque com água fresca, e coloca o para-choque em um lugar seco, fresco, ventilado, sem luz do sol direta.
 

7. Quando o para-choque é armazenado por muito tempo, a pressão deve ser reduzida e o para-choque deve ser colocado longe do fonte de calor.
 

8. Porque o para-choque é produto de borracha, deve tentar evitar os fogos de artifício, não contato com ácido, alcaloide, óleo e a outra solução orgânica
 

9. Quando o para-choque é armazenado, não estará dobrado nem não estará empilhado, e não empilha outros objetos no para-choque.

 

Teste de compressão da pressão

 

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Contacto
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Pessoa de Contato: Cathy Zhang

Telefone: +86 18560625373

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