Tipo de flutuação bolsas a ar de lançamento da barca afundado da tensão de Marine Salvage Airbags Good Air

Tipo de flutuação boas bolsas a ar da pomada de Mairne da tensão do ar

Introdução de produto:

A história da bolsa a ar de levantamento pesada data de 1981. O reparo do navio de Xiao Qinghe e o estaleiro da construção, situado na cidade de Jinan da província de Shangdong, lançaram uma barca do tanque de 60 DWT com suspensão da bolsa a ar o 20 de janeiro de 1981. Sete bolsas a ar foram distribuídas nesse projeto. Um era 2 medidores no diâmetro e 6 medidores longos e usados elevando. As seis bolsas a ar permanecendo eram 0,8 medidores de x 6 medidores de comprimento e atuavam como os rolos. A primeira intenção desse lançamento experimental era desenvolver um alerta, menos método de lançamento do navio limitado do landform para finalidades da guerra.

Como a tecnologia tem avançado desde então?

Sobre os vinte anos passados, o sistema de lançamento do navio da bolsa a ar fez avanços não somente na bolsa a ar, mas igualmente tecnologia de lançamento/de aterrissagem do navio. As bolsas a ar da primeira geração usaram uma lona mergulhada de borracha como uma camada do reforço para formar o tronco da câmara de ar. Dois moldes cônicos foram usados então para fazer as extremidades e tudo foi colado junto.

Com bolsas a ar de hoje, a inteiro-enlacing-tecnologia usou-se fabricando é feita junto. Os sintético-pneumático-cabos mergulhados de borracha são usados como as camadas do reforço com o tronco e as duas extremidades cônicas feitos ao mesmo tempo. Tudo então-é atado junto, assim que a bolsa a ar não tem nenhuma junções. Devido ao desenvolvimento da química de borracha, o desempenho da borracha empregada nas bolsas a ar as mais atrasadas é aumentado altamente e aproximadamente 15 vezes que do saco da primeira geração com as mesmas especificações.

A tecnologia de lançamento e de aterrissagem igualmente tornou-se. No início, os somente navios inferiores pequenos e lisos situados em uma inclinação fabricada podiam ser lançados com bolsas a ar. Agora esta tecnologia é mais flexível e limitada menos pelo navio e pelo landform. Agora qualquer tipo de navio com um DWT abaixo de 55.000 e em um lugar com bastante espaço de lançamento pode ser lançado usando bolsas a ar. A inclinação de lançamento mesmo pode ser inclinada para cima. Tornou-se realmente uma tecnologia do de ponta para navios de lançamento, e especialmente útil para algumas emergências marinhas.

A estrutura da bolsa a ar de Marine Salvage:

Estrutura de Marine Salvage Airbag

1. Ferro terminal

2. Corpo da bolsa a ar do cone

3. corpo cilíndrico da bolsa a ar

D: Diâmetro da bolsa a ar

L: Comprimento válido da bolsa a ar

Loa: Comprimento total do airba

Especificações:

Capacidade de levantamento

A capacidade de carregamento de bolsas a ar de levantamento pesadas foi calculada com base na pressão de trabalho, área de contato. Nisto, a pressão de trabalho foi obtida em cima do fator de funcionamento estourado da pressão e da segurança.

Devido à flexibilidade da bolsa a ar de borracha, a área de contato será efetuada por alguns termos. Ele shipcondition levado inludes, a posição diferente do centro da gravidade durante o processo de navio que lança-se e aterrissagem. Assim a capacidade bvearing das bolsas a ar de borracha variará assim como a área de contato.

A capacidade de carregamento aproximada pode ser calcular como segue:

F=PS S=π x (D1-D2)/2

Onde:

F é a capacidade de carregamento
P é a pressão de trabalho
S é a área de contato
P é a porcentagem da deformação (%);
D1 é o diamater original da bolsa a ar (m);
D2 está a uma altura da bolsa a ar comprimida (m)

Instrução do reparo da bolsa a ar

Se a bolsa a ar é danificada, pode ser reparada contanto que a borracha não envelhecer seriamente (sem a quebra e a viscosidade na superfície). E a tela dos cabos não é fraca e podre. O reparo pode ser feito pelo vulcanization quente ou pelo auto-vulcanization. Os pedágios e os materiais do reparo utilizados no anterior são bastante simples. Nós recomendamos o vulcanization quente, as etapas somos tão abaixo,

1. lave as bolsas a ar para certificar-se que está limpo tanto dentro como fora e sem de lama & de areia,
registro da mancha e da água de óleo. Seque então a superfície. Nota: o tempo da imersão quando a lavagem não puder mais de 10 minutos.
 

2. Mark o símbolo do reparo visivelmente. Marque a área de reparo e a área da marca é permitida exceder 15mm, não falta o dano escondido.
 

3. prepare o revestimento protetor
O material do revestimento protetor é o mesmo que a bolsa a ar e o ângulo do arranjo da tela do cabo são consistentes com a bolsa a ar.
A primeira camada do revestimento protetor é uma linha vertical. Length= (comprimento do flaw+50mm) X2
A segunda camada do revestimento protetor é a linha oblíqua cujo o ângulo é o mesmo que a bolsa a ar. É 20mm maiores do que a periferia da primeira camada.
A terceira camada do revestimento protetor é igualmente a linha oblíqua ao cujo o ângulo é oposto e cruzes com a segunda camada. É 20mm grandes do que a periferia da segunda camada.
A quarta, quinta e sexta camada pode ser deduzida pelo analógico.
A transição da faixa com o raio de 40mm-50mm é exigida para a periferia de suportação de cada camada.
Se a ferida é um furo de prego dentro de 100mm ou ferida da tira em 50-70mm, o revestimento protetor transversal estará preparado. O revestimento protetor transversal de nylon é feito pela anilagem duas camadas de nylon revestido com o cruzamento de 90°. Seu tamanho é 200mmX200mm e outros são o mesmos que o revestimento protetor.
 

4. arquivamento a ferida
Arquive a ferida com arquivos ou a máquina de arquivamento de aço do eixo flexível. O teste padrão do arquivo na superfície deve ser delicado e mesmo assim como sem nenhuma sucata de borracha, partícula. A profundidade de arquivo da superfície é aproximadamente 0.5-1mm. A periferia é 20mm maiores do que o revestimento protetor. Quebrar e fraco não é permitida a tela arquivada do cabo. Após o arquivamento, funda sempre a sucata de borracha pela escova e por ar comprimido.
 

5. colagem da escova e seco
O processo inteiro deve ser mantido limpo. Escove a colagem fina pela primeira vez (colagem: gasoline=1: 8). Não deve haver nenhum sedimento e endurecendo, deve ser uniformemente. Forçosamente colar deve ser executada de modo que a colagem possa penetrar na camada da tela do cabo no entalhe do arquivo. A colagem deve ser uniforme e o andaime óbvio que erige não é permitido.
 

6. Viscose
Em primeiro lugar, escove uma camada de colagem baixa com a espessura de 1±0.2mm na periferia da ferida. Esfrie para baixo a não colar as mãos, pasta e a imprensa e a colagem não devem estar demasiado apertadas caso que a falha da colagem acontece após o contrato novo da colagem, a seguir colam o revestimento protetor. O centro do revestimento protetor deve ser visado no centro sem fôlego. O ângulo do revestimento protetor deve ser dentro consistente com a linha camada da bolsa a ar. Para a ferida maior de 1M, uma camada de tela de nylon revestida deve ser colado à ferida, cerveja pilsen de 25mm do que a ferida. Cole então o revestimento protetor. Na extremidade, uma borracha de selagem (espessura de 0.8-1mm, wideth em 20mm) deve ser colada à tampa a junção de suportar a borda e o corpo da bolsa a ar.
 

7. Vulcanization
Para a jarda normal da construção naval, o seguinte método simples pode ser adotado: estabelecer um quadro, (segundo as indicações da figura) e fornece a placa, o saco da areia (suficiência a câmara de ar do automóvel abandonado com areia), o jaque e a placa caloroso (ferro de porco ou placa de aço em Dia300mm, espessura 25mm). A bolsa a ar vulcanizada a ser reparada deve ser visada ao centro de acordo com a posição mostrada na figura. Vulcanizar primeiramente o furo e então a ferida. Se a grande ferida a ser vulcanizada excede o comprimento eficaz do vulcanization, o centro deve ser vulcanizado em primeiro lugar então ambos os lados. As placas calorosos devem sobrepor 15mm com a posição precedente no re-vulcanization. O vulcanization estará terminado dentro de 40-50 minutos em que a temperatura aumenta a 135±5℃ e a pressão é 0.8-0.12MPa.
 

8.  Verifique se o reparo esteja limitado firmemente ou não, a falha tal como o vácuo, delaminating ou esponja não estão permitidas e assim por diante. A respeito da colagem nova na área de aquecimento, o envelhecimento, quebra, sob o vulcanization e sobre o vulcanization não é permitido. Inflar o teste será conduzido se o reparo é qualificado.