Do preto de borracha do para-choque de Yokohama da proteção do navio flutuação inflável ancorando pneumática

Para-choque de borracha de flutuação inflável ancorando de Yokohama da proteção do navio

Introdução de produto

A construção de corpo básica do para-choque de borracha de Yokohama consiste em uma camada exterior feita da borracha, camadas do cabo e a camada de borracha interna vulcanizou junto. As flanges da extremidade estão disponíveis em ambas as extremidades para finalidades de carregamento do ar. A camada de borracha exterior é feita do material de borracha forte para suportar forças externos e para proteger as outras camadas da abrasão assim como o uso duro em condições de mau tempo. As camadas do cabo são projetadas inovativamente em ângulos ideais distribuir uniformemente o esforço que atua em cima do para-choque. A tecnologia de enrolamento total e as camadas do cabo com esforço de alta elasticidade são aplicadas para fornecer a força e guardar a pressão interna durante o uso. Isto ajuda a distribuir uniformemente o esforço, mantendo a absorção de energia e aumentando sua eficiência. A camada interna é encarregada para selar para dentro o ar, minimizando o escapamento de ar usando um material com qualidades herméticas.

Vantagem do para-choque de borracha de Yokohama

Vantagens durante ancorar inclinado

Durante ancorar, o contato inicial com a doca está geralmente em um ângulo oblíquo e aquele coloca muita pressão em ambas as superfícies (a doca e o navio).

Para para-choques de borracha contínuos típicos, na compressão inclinado que é geralmente o caso, diminuições da absorção de energia consideravelmente. Consequentemente, não é incomum ver que os para-choques contínuos usados são maiores nos tamanhos. Por outro lado, a absorção de energia dos para-choques pneumáticos mantém em um relativamente de nível elevado apesar da compressão inclinado. Devido mais uniformemente a uma distribuição da pressão da carga, o desempenho do torque contra a doca é geralmente menor quando comparado aos sistemas contínuos convencionalmente projetados do para-choque.

Mais forte contra a força de corte

Após ter feito o contato com a doca, a embarcação geralmente é movida lentamente para a posição de amarração a melhor. Esta ação exerce a força e a compressão altamente de corte na superfície dos para-choques. A maioria de para-choques contínuos são danificados severamente devido tais forças como não são projetados suportar forças e a fricção fortes de corte que maneira. Contudo, depende dos projetos/tipos de para-choques contínuos. Por exemplo, as almofadas frontais do max para para-choques contínuos são projetadas abordar esta edição e proteger os para-choques das forças de corte, em que a superfície dos para-choques não faz o contato com o navio.

Relativamente seguro mesmo durante a carga adicional

Em linhas gerais, todos os para-choques devem ser usados dentro do limite de carga do impacto. Contudo na vida real situações, é comum ver que os para-choques recebem frequentemente acidentalmente cargas adicionais. Quando isso acontece, a coisa afortunada sobre um para-choque pneumático é que a força de reação não aumenta agudamente sob a carga excessiva. Ao contrário, as forças de reação dos para-choques contínuos tendem a cravar agudamente sob condições de carga excessivas e a danificar o navio durante o processo de amarração. Isto é ajudado igualmente pela característica do tipo para-choques pneumáticos que permite uma distribuição mais uniforme do esforço.

Vantagens durante condições meteorológicas cruciais

Durante as condições meteorológicas cruciais quando a ação da onda é severa, amarrando os processos são mais complicado devido para cima e para baixo a ação desequilibrada no cais. Isto exerce uma força de corte mais alta nos para-choques e frequentemente a mudança nas forças durante a amarração sob tais condições meteorológicas causará a fadiga no tipo contínuo típico para-choques. Contudo por outro lado, a área de contato flexível do para-choque pneumático e as grandes características permissíveis da deflexão minimizam a fadiga durante tais situações. De fato, para mares com situações ásperas ou condições de mau tempo frequentes, os tipos pneumáticos podem ser uma opção melhor do que o tipo contínuo para-choques enquanto pode indicar uma esperança de vida mais longa.

Deterioração no desempenho minimizado

O envelhecimento e a fadiga fazem com frequentemente que os para-choques deteriorem-se em termos do desempenho. Contudo, devido a seu ar encheu o corpo e o material altamente elástico, tais edições é minimizado. Os para-choques de borracha contínuos ou os para-choques da espuma dependem mais da dureza do material e tal dependência pode conduzir à diminuição no desempenho da absorção de energia após anos de mudança do uso e de temperatura. Por outro lado, contanto que o controle de pressão básico da manutenção e do ar for mantido, os para-choques pneumáticos permanecem desempenho o melhor mesmo extremamente - na baixa temperatura para baixo ao grau -50 Célsio ou mesmo durante flutuações altas.

Adaptação da maré

Os para-choques pneumáticos são primeiramente flutuar-tipos, que significa que os para-choques flutuam na água em um plano vertical ilimitado que corresponde à escala maré e ao movimento vertical do navio. Consequentemente, absorção de energia do para-choque sempre para ocorrer no máximo posição a melhor.

Especificação do para-choque de borracha de Yokohama

Para-choque de borracha de Shunhang Yokohama

Teste de compressão da pressão