Os acessórios do HDG enviam airbags de lançamento vulcanizaram bom mover-se da tensão do ar

Os acessórios do HDG vulcanizaram a bolsa a ar de borracha do bom navio da tensão do ar

Introdução de produto:

6000 anos há, nosso antepassado para começar a usar o método do log-rolamento para levantar e mover pesos, que é ainda amplamente utilizado na produção diária e na vida real hoje em dia. A bolsa a ar de borracha marinha é projetada com borracha macia levantar e levar pesos, com base no método do log-rolamento.

A bolsa a ar de borracha do navio é um produto inovativo de chinês próprios direitos de propriedade intelectual proprietários. Tem a aplicação larga como o navio que lança-se & que promove, caixão levantando & movendo-se, levantamento de pesos pesado, auxílio da flutuabilidade da subaquático-engenharia. A bolsa a ar de borracha marinha não é limitada ao espaço e à maquinaria pesada, que poderiam eficientemente encurtar o período de construção e salvar lotes dos fundos.

Exigências técnicas para as bolsas a ar de borracha do navio:

De acordo com CB/T 3795-1996, as bolsas a ar de borracha do navio devem cumprir as exigências técnicas

1. Desvio do tamanho
O desvio do diâmetro e do comprimento eficaz é -2%---+2%,
O desvio do comprimento total é -4%---+4%

2. Deformação elástica
Ao usar 1,2 vezes a pressão de trabalho como a pressão experimental, a deformação do diâmetro não é mais de 5%

3. Fator de segurança
O fator de segurança não é menos de 4,5

Bolsa a ar de borracha ISO14409 0 de Marine Salvage Airbags Ship Rescue

4. Hermeticidade
Infle para 1h, a gota de pressão não é mais de 5%

5. Exigências da aparência
Liso linear, nenhumas quebras e bolhas, pele pesada, impurezas misturadas e sujeira óbvia e outros defeitos visuais.

6. Dispositivo da inflação da segurança
A válvula de segurança deve ser instalada na cápsula, e a pressão da viagem da válvula de segurança deve ser 1,25 vezes da pressão de trabalho.

Especificações:

Estrutura das bolsas a ar de borracha do navio:

Instrução do reparo

Se a bolsa a ar é danificada, pode ser reparada contanto que a borracha não envelhecer seriamente (sem a quebra e a viscosidade na superfície). E a tela dos cabos não é fraca e podre. O reparo pode ser feito pelo vulcanization quente ou pelo auto-vulcanization. Os pedágios e os materiais do reparo utilizados no anterior são bastante simples. Nós recomendamos o vulcanization quente, as etapas somos tão abaixo,

1. lave as bolsas a ar para certificar-se que está limpo tanto dentro como fora e sem de lama & de areia,
registro da mancha e da água de óleo. Seque então a superfície. Nota: o tempo da imersão quando a lavagem não puder mais de 10 minutos.
 

2. Mark o símbolo do reparo visivelmente. Marque a área de reparo e a área da marca é permitida exceder 15mm, não falta o dano escondido.
 

3. prepare o revestimento protetor
O material do revestimento protetor é o mesmo que a bolsa a ar e o ângulo do arranjo da tela do cabo são consistentes com a bolsa a ar.
A primeira camada do revestimento protetor é uma linha vertical. Length= (comprimento do flaw+50mm) X2
A segunda camada do revestimento protetor é a linha oblíqua cujo o ângulo é o mesmo que a bolsa a ar. É 20mm maiores do que a periferia da primeira camada.
A terceira camada do revestimento protetor é igualmente a linha oblíqua ao cujo o ângulo é oposto e cruzes com a segunda camada. É 20mm grandes do que a periferia da segunda camada.
A quarta, quinta e sexta camada pode ser deduzida pelo analógico.
A transição da faixa com o raio de 40mm-50mm é exigida para a periferia de suportação de cada camada.
Se a ferida é um furo de prego dentro de 100mm ou ferida da tira em 50-70mm, o revestimento protetor transversal estará preparado. O revestimento protetor transversal de nylon é feito pela anilagem duas camadas de nylon revestido com o cruzamento de 90°. Seu tamanho é 200mmX200mm e outros são o mesmos que o revestimento protetor.
 

4. arquivamento a ferida
Arquive a ferida com arquivos ou a máquina de arquivamento de aço do eixo flexível. O teste padrão do arquivo na superfície deve ser delicado e mesmo assim como sem nenhuma sucata de borracha, partícula. A profundidade de arquivo da superfície é aproximadamente 0.5-1mm. A periferia é 20mm maiores do que o revestimento protetor. Quebrar e fraco não é permitida a tela arquivada do cabo. Após o arquivamento, funda sempre a sucata de borracha pela escova e por ar comprimido.
 

5. colagem da escova e seco
O processo inteiro deve ser mantido limpo. Escove a colagem fina pela primeira vez (colagem: gasoline=1: 8). Não deve haver nenhum sedimento e endurecendo, deve ser uniformemente. Forçosamente colar deve ser executada de modo que a colagem possa penetrar na camada da tela do cabo no entalhe do arquivo. A colagem deve ser uniforme e o andaime óbvio que erige não é permitido.
 

6. Viscose
Em primeiro lugar, escove uma camada de colagem baixa com a espessura de 1±0.2mm na periferia da ferida. Esfrie para baixo a não colar as mãos, pasta e a imprensa e a colagem não devem estar demasiado apertadas caso que a falha da colagem acontece após o contrato novo da colagem, a seguir colam o revestimento protetor. O centro do revestimento protetor deve ser visado no centro sem fôlego. O ângulo do revestimento protetor deve ser dentro consistente com a linha camada da bolsa a ar. Para a ferida maior de 1M, uma camada de tela de nylon revestida deve ser colado à ferida, cerveja pilsen de 25mm do que a ferida. Cole então o revestimento protetor. Na extremidade, uma borracha de selagem (espessura de 0.8-1mm, wideth em 20mm) deve ser colada à tampa a junção de suportar a borda e o corpo da bolsa a ar.
 

7. Vulcanization
Para a jarda normal da construção naval, o seguinte método simples pode ser adotado: estabelecer um quadro, (segundo as indicações da figura) e fornece a placa, o saco da areia (suficiência a câmara de ar do automóvel abandonado com areia), o jaque e a placa caloroso (ferro de porco ou placa de aço em Dia300mm, espessura 25mm). A bolsa a ar vulcanizada a ser reparada deve ser visada ao centro de acordo com a posição mostrada na figura. Vulcanizar primeiramente o furo e então a ferida. Se a grande ferida a ser vulcanizada excede o comprimento eficaz do vulcanization, o centro deve ser vulcanizado em primeiro lugar então ambos os lados. As placas calorosos devem sobrepor 15mm com a posição precedente no re-vulcanization. O vulcanization estará terminado dentro de 40-50 minutos em que a temperatura aumenta a 135±5℃ e a pressão é 0.8-0.12MPa.
 

8. Verifique se o reparo esteja limitado firmemente ou não, a falha tal como o vácuo, delaminating ou esponja não estão permitidas e assim por diante. A respeito da colagem nova na área de aquecimento, o envelhecimento, quebra, sob o vulcanization e sobre o vulcanization não é permitido. Inflar o teste será conduzido se o reparo é qualificado.

FAQ:

Q1: O comprimento que você marcou está a um comprimento eficaz ou total?

Resposta: Todo o tamanho que nós marcamos está a um comprimento eficaz, para não incluir as peças principais do cone.

2Q: Que é seu MOQ?

Resposta: Nosso MOQ é 1pc.

Q3: Como sobre o tempo de suas bolsas a ar de borracha do navio?

Resposta: O tempo projetado de nossas bolsas a ar de borracha do navio é 6 a 10 anos

Q4: Que é seu período de garantia?

Resposta: Nosso período de garantia é 2 anos. nós responsável para o repairment ou para substituir os novos para você se provou ser nosso problema da qualidade.

Q5: Que certificado amável você pode fornecer.

Resposta: A BV, CCS etc.certificate estão disponíveis

Q6: Eu tenho navios mas não sei escolher as bolsas a ar de borracha tamanho e quantidade do navio, pode você ajudar?

Resposta: Não se preocupe. Nós temos uma experiência de mais de 20 anos. Diga-nos por favor que sua informação do navio, nós pode sugerir o tamanho e a quantidade apropriados para você.

Q7: Eu quero tentar suas bolsas a ar de lançamento do navio, mas eu nunca uso-o e não o sei se usar, pode você ajudar?

Resposta: Sim, nós enviaremos o livro de instruções junto com as bolsas a ar de lançamento do navio.