Para-choque Marine Pneumatic Yokohama Rubber Fender do pneumático dos aviões da proteção do molhe

O molhe Portection usa Yokohama Marine Pneumatic Rubber Fenders

Introdução de produto

Os para-choques pneumáticos são usados no mundo inteiro para operações de transferência do navio-à-navio (STS), terminais, e para todos os tipos dos navios. Como VLCC, EMBARCAÇÃO de RECIPIENTE, PLATAFORMA A POUCA DISTÂNCIA DO MAR da TAREFA do GATILHO, GRANDE ESTALEIRO E DOCA, GRANDE NAVIO E NAVIO DE CRUZEIROS etc.

1. Os para-choques de borracha pneumáticos consistirão em um airbag cilíndrico com cabeças hemispherical em ambas as extremidades, que serão enchidas com o ar comprimido. A construção de corpo básica deste para-choque consistirá em uma borracha exterior, na camada do sintético-pneumático-cabo (veja o anexo A) para o reforço, e em uma borracha interna. Toda a estes será vulcanizada firmemente.

2. A borracha exterior protegerá as camadas do cabo e a borracha interna da abrasão e de outras forças externos. Este composto de borracha terá a suficiente força elástica e de rasgo da resistência para suportar condições meteorológicas antecipadas e o uso severo.

3. A camada de borracha interna selará o ar para dentro.

4. As camadas do sintético-pneumático-cabo do reforço serão fortes bastante guardar a pressão interna. Em situações comprimidas e não-comprimidas.

5. A abertura da flange estará em uma ou outra extremidade, ou em ambas as extremidades, para a conveniência da carga e da água do ar que enchem para o tipo me e o tipo II. A abertura da flange estará em somente uma extremidade para o tipo que eu escolho e nenhuma peça de metal será no extremo oposto fazer essa extremidade segura da deformação permanente quando obtém sobre a compressão.

6. O fim das camadas do reforço-cabo incorporará o anel do grânulo e será girado acima fora do anel do grânulo, que é incorporado na abertura da flange. O diâmetro do anel do grânulo ou do outro material de aço em torno da abertura da flange será menos de 0,20 D (D: diâmetro do para-choque) para fazer as peças de metal seguras da deformação permanente quando obtiver sobre a compressão próximo a 80%.  Para o tipo eu para-choques (do Rede-tipo), o anel do grânulo, e gerencio acima na construção posso ser excluído.

7. Os para-choques do diâmetro 2 500 milímetros e maiores estarão equipados com uma válvula de segurança para liberar a pressão interna adicional quando os para-choques são sobre-comprimidos acidentalmente. Os para-choques que são menores de 2 500 milímetros no diâmetro, podem ser equipados com uma válvula de segurança se for necessário.

8. O para-choque será equipado com uma válvula de ar para a inflação e a verificação da pressão de ar.

Como faz o para-choque de borracha pneumático trabalho?

O ar comprimido do para-choque de borracha pneumático é usado como um meio do amortecedor para absorver a energia do impacto do navio, de modo que o navio tenha mais flexibilidade e flexibilidade ao entrar, para impedir o impacto das colisões.

Tipo dos para-choques

Tipo líquido do pneu: os pneus múltiplos são amarrados à bola, e ambas as extremidades são amarradas a um volante especial que possa girar flexivelmente. Apropriado para grandes e bolas seguras.

Tipo líquido de borracha: amarre uma almofada de borracha especial à bola, que pode livremente ser contratada ou esticado quando espremida. Apropriado para bolas seguras médias e pequenas.

Tipo da corda: A tampa líquida é tecida com corda de nylon; amarrado firmemente à bola. É apropriado para bolas seguras do tamanho pequeno.

Característica

●Resistência de desgaste externo      ● que carrega a pressão

●Resistência de envelhecimento                 Vida útil longa do ●

●Boa tensão do ar                Armazenamento fácil do ●

●Não deformação                   A instalação simples do ●

Especificação do para-choque de borracha pneumático

Exigências materiais de borracha exteriores e internas de para-choques de borracha pneumáticos

Observação da aplicação e do armazenamento do para-choque

1. A pressão do para-choque deve ser mantida na pressão padrão, dentro da taxa de escala do ± 5%.
2. Frequentemente a verificação a pressão, quando a pressão deixa cair, infla o para-choque a tempo, de modo a para não afetar o uso normal do para-choque.
3. Ao conectar o para-choque com uma corda de fio de aço, a corda de fio deve ser cabida com uma luva de borracha para evitar dano ao para-choque
4. Não toque na superfície do para-choque com o os objetos afiados, para impedir perfurar o para-choque. Se a superfície do para-choque é danificada, afetará o tempo do para-choque.
5. Quando o para-choque está no uso normal, os pontos de fixação devem ser firmes, impedem o destacamento e lavam afastado o para-choque. A suspensão do anel da corda e do gancho deve ser em ordem conectado, não pode estar em uma confusão.
6. Se o para-choque não será usado em um longo tempo, limpar a superfície do para-choque com água fresca, e coloca o para-choque em um lugar seco, fresco, ventilado, sem luz do sol direta.
7. Quando o para-choque é armazenado por muito tempo, a pressão deve ser reduzida e o para-choque deve ser colocado longe do fonte de calor.
8. Porque o para-choque é produto de borracha, deve tentar evitar os fogos de artifício, não contato com ácido, alcaloide, óleo e a outra solução orgânica
9. Quando o para-choque é armazenado, não estará dobrado nem não estará empilhado, e não empilha outros objetos no para-choque.