segurança de borracha de nylon da proteção do barco do para-choque de 0.08mpa 0.05mpa Yokohama

Pára-lamas de borracha Yokohama de proteção confiável e confiável para barcos

Vantagem do pára-choque de borracha Yokohama

1. Segurança e Confiabilidade

Os pára-choques de borracha do barco são construídos com várias camadas de corda de pneu forte e, portanto, são resistentes à pressão e ao corte.O fator de segurança adotado no projeto deste para-lama é baseado em teoria aceita e foi comprovado por extensa experimentação.as defensas de grande porte são equipadas com uma válvula de segurança para liberar o ar interno em caso de sobrepressão acidental.

2. Nenhuma deterioração ou variação no desempenho

Boat Rubber Fender utiliza a elasticidade compressiva do ar, portanto, a deterioração do desempenho devido à fadiga está ausente.

3. Vantagens na Atracação Inclinada

Boat Rubber Fender, a absorção de energia não diminui na compressão inclinada até 15 graus.

4. Sistema mais competitivo em custo

A utilização da elasticidade compressiva do ar proporciona uma pressão de superfície completamente uniforme no contato, tornando o Boat Rubber Fender ideal.A pressão da superfície do pára-choque de borracha do barco é igual à pressão do ar interno.Devido às propriedades de pressão de superfície baixa e uniforme, as defensas de borracha pneumáticas Henger são populares nos terminais de navios de GNL.

5. Força de Reação Suave para Estrutura de Navio e Molhe

A força de reação dos pára-lamas pneumáticos de borracha Henger não aumenta acentuadamente, mesmo sob condições de excesso de carga.Portanto, o Boat Rubber Fender tem um bom desempenho nesses casos e protege navios e instalações de atracação.

6. Forças de amarração mais baixas em condições climáticas adversas

A força de reação e a deflexão do Boat Rubber Fender não atingem facilmente o máximo porque a força de reação aumenta lentamente e a deflexão permitida é ampla.Assim, as defensas pneumáticas de borracha Henger protegem com segurança os navios e instalações de atracação, mesmo sob condições climáticas adversas.

Especificação do pára-choque de borracha Yokohama

Características do pára-choque de borracha Yokohama

1. As defensas de borracha Yokohama devem consistir de um air bag cilíndrico com cabeças hemisféricas em ambas as extremidades, que deve ser preenchido com ar comprimido.A construção básica da carroceria deste pára-choque deve consistir em uma camada externa de borracha sintética (ver Anexo A) para reforço e uma camada interna de borracha.Todos estes devem ser vulcanizados firmemente.

2. A borracha externa deve proteger as camadas do cordão e a borracha interna contra abrasão e outras forças externas.Este composto de borracha deve ter resistência suficiente à tração e ao rasgo para suportar as condições climáticas previstas e uso severo.

3. A camada interna de borracha deve vedar o ar interno.

4. As camadas de reforço de cordas de pneus sintéticos devem ser suficientemente fortes para manter a pressão interna.Em situações compactadas e não compactadas.

5. A abertura do flange deve estar em cada extremidade, ou em ambas as extremidades, para conveniência de carga de ar e enchimento de água para Tipo I e Tipo II.A abertura do flange deve estar em apenas uma extremidade para o Tipo I Simples e nenhuma peça de metal deve estar na outra extremidade para tornar essa extremidade segura contra deformação permanente quando supera a compressão.

6. A extremidade das camadas do cordão de reforço deve entrar no anel do talão e ser virada para fora do anel do talão, que é embutido na abertura do flange.O diâmetro do anel de talão ou outro material de aço ao redor da abertura do flange deve ser menor que 0,20 D (D: diâmetro do para-lama) para proteger as peças metálicas de deformações permanentes quando atingirem uma compressão próxima a 80%.Para pára-lamas do tipo I (tipo rede), o anel de talão e o giro na construção podem ser excluídos.

7. As defensas de diâmetro igual ou superior a 2.500 mm devem ser equipadas com uma válvula de segurança para liberar o excesso de pressão interna quando as defensas forem acidentalmente sobrecomprimidas.Os pára-lamas com diâmetro inferior a 2 500 mm podem ser equipados com uma válvula de segurança, se necessário.

8. O pára-choque deve ser equipado com uma válvula de ar para enchimento e verificação da pressão do ar.

Requisitos de Material de Borracha Externa e Interna dos Para-lamas de Borracha Yokohama