Objete transportando a água Marine Salvage Airbags Black Inflatable de borracha

Objeto que transporta nas bolsas a ar de borracha do salvamento da água

Introdução de produto:

A bolsa a ar de borracha marinha é um produto inovativo de chinês próprios direitos de propriedade intelectual proprietários. Tem a aplicação larga como o navio que lança-se & que promove, caixão levantando & movendo-se, levantamento de pesos pesado, auxílio da flutuabilidade da subaquático-engenharia. A bolsa a ar de borracha marinha não é limitada ao espaço e à maquinaria pesada, que poderiam eficientemente encurtar o período de construção e salvar lotes dos fundos.

A bolsa a ar de borracha do salvamento é uma bolsa a ar da assistência da flutuabilidade feita por Qingdao Shunhang Marine Supplies Co. , Ltd. de acordo com as características de procura do projeto do salvamento. Os projetos subaquáticos do salvamento têm geralmente as características de operações complicadas, de custos altos, e de exigências restritas no equipamento e nos pessoais. Como pode salvar projetos salvar o tempo e o esforço? Os técnicos marinhos das fontes de Shunhang projetaram esta bolsa a ar deajuda e de salvamento inflável após pesquisa dedicada.

As bolsas a ar infláveis da flutuabilidade e do salvamento têm as vantagens do desempenho de pouco peso, forte da retenção do ar, da resistência de pressão das águas profundas e de levar conveniente. Consequentemente, é amplamente utilizada em projetos do salvamento tais como o salvamento afundado do navio, o navio encalhado, a ponte de pontão, o caixão, etc.

O diâmetro convencional da bolsa a ar pode ser 0.5m-2.5m, o comprimento pode ser 5-28m, e o número de camadas pode ser 4-12. Outros modelos podem igualmente ser produzidos de acordo com necessidades do cliente. A estrutura da bolsa a ar é composta do corpo da bolsa a ar e das peças do ferro da extremidade. A parede da bexiga é feita da borracha natural e da tela de nylon do cabo com o vulcanization; a parte do ferro da extremidade é feita do material do metal, e o circunvizinho é combinado firmemente com a bexiga. Cada airbag é equipado com um grupo de válvula da inflação, de calibre de pressão, de conexão do fio, de almofada do tendão, de aro de arame, e de boca do fio.

As bolsas a ar são aplicadas no projeto de lançamento do navio, também na aterrissagem do navio, em mover-se, em salvamento para encalhar, etc.

Baseando nos produtos tradicionais, em anos da liga de tecnologia e em experiência, nós desenvolvemos o antiexplosão, integramos bolsas a ar envolvidas.
Nossas bolsas a ar são diferentes das bolsas a ar de outros concorrentes, uma da maioria de características que nos fazem diferentes são a tensão do ar.

Além, nós temos o sistema de controlo restrito da qualidade, cada camada sticked, pressionado e carimbado repetidas vezes, certifique-se que não há nenhuns espaço e ar entre cada duas camadas. É por isso não há nenhum inchamento na superfície de nossas bolsas a ar.
Nós estabelecemos a cooperação a longo prazo com os alguns dos estaleiros principais em China, e Malásia, Indonésia, Singapura, Filipinas, promove mais, nós está trabalhando para expandir nosso negócio em Europa, América, Rússia, Austrália.
Nós seguiremos a política” inovação na tecnologia, qualidade controlamos restritamente, entrega a tempo”, esperamos cordialmente a cooperação a longo prazo com cada cliente.

Especificações:

Instrução do reparo da bolsa a ar

Se a bolsa a ar é danificada, pode ser reparada contanto que a borracha não envelhecer seriamente (sem a quebra e a viscosidade na superfície). E a tela dos cabos não é fraca e podre. O reparo pode ser feito pelo vulcanization quente ou pelo auto-vulcanization. Os pedágios e os materiais do reparo utilizados no anterior são bastante simples. Nós recomendamos o vulcanization quente, as etapas somos tão abaixo,

1. lave as bolsas a ar para certificar-se que está limpo tanto dentro como fora e sem de lama & de areia,
registro da mancha e da água de óleo. Seque então a superfície. Nota: o tempo da imersão quando a lavagem não puder mais de 10 minutos.
 

2. Mark o símbolo do reparo visivelmente. Marque a área de reparo e a área da marca é permitida exceder 15mm, não falta o dano escondido.
 

3. prepare o revestimento protetor
O material do revestimento protetor é o mesmo que a bolsa a ar e o ângulo do arranjo da tela do cabo são consistentes com a bolsa a ar.
A primeira camada do revestimento protetor é uma linha vertical. Length= (comprimento do flaw+50mm) X2
A segunda camada do revestimento protetor é a linha oblíqua cujo o ângulo é o mesmo que a bolsa a ar. É 20mm maiores do que a periferia da primeira camada.
A terceira camada do revestimento protetor é igualmente a linha oblíqua ao cujo o ângulo é oposto e cruzes com a segunda camada. É 20mm grandes do que a periferia da segunda camada.
A quarta, quinta e sexta camada pode ser deduzida pelo analógico.
A transição da faixa com o raio de 40mm-50mm é exigida para a periferia de suportação de cada camada.
Se a ferida é um furo de prego dentro de 100mm ou ferida da tira em 50-70mm, o revestimento protetor transversal estará preparado. O revestimento protetor transversal de nylon é feito pela anilagem duas camadas de nylon revestido com o cruzamento de 90°. Seu tamanho é 200mmX200mm e outros são o mesmos que o revestimento protetor.
 

4. arquivamento a ferida
Arquive a ferida com arquivos ou a máquina de arquivamento de aço do eixo flexível. O teste padrão do arquivo na superfície deve ser delicado e mesmo assim como sem nenhuma sucata de borracha, partícula. A profundidade de arquivo da superfície é aproximadamente 0.5-1mm. A periferia é 20mm maiores do que o revestimento protetor. Quebrar e fraco não é permitida a tela arquivada do cabo. Após o arquivamento, funda sempre a sucata de borracha pela escova e por ar comprimido.
 

5. colagem da escova e seco
O processo inteiro deve ser mantido limpo. Escove a colagem fina pela primeira vez (colagem: gasoline=1: 8). Não deve haver nenhum sedimento e endurecendo, deve ser uniformemente. Forçosamente colar deve ser executada de modo que a colagem possa penetrar na camada da tela do cabo no entalhe do arquivo. A colagem deve ser uniforme e o andaime óbvio que erige não é permitido.
 

6. viscose
Em primeiro lugar, escove uma camada de colagem baixa com a espessura de 1±0.2mm na periferia da ferida. Esfrie para baixo a não colar as mãos, pasta e a imprensa e a colagem não devem estar demasiado apertadas caso que a falha da colagem acontece após o contrato novo da colagem, a seguir colam o revestimento protetor. O centro do revestimento protetor deve ser visado no centro sem fôlego. O ângulo do revestimento protetor deve ser dentro consistente com a linha camada da bolsa a ar. Para a ferida maior de 1M, uma camada de tela de nylon revestida deve ser colado à ferida, cerveja pilsen de 25mm do que a ferida. Cole então o revestimento protetor. Na extremidade, uma borracha de selagem (espessura de 0.8-1mm, wideth em 20mm) deve ser colada à tampa a junção de suportar a borda e o corpo da bolsa a ar.
 

7. Vulcanization
Para a jarda normal da construção naval, o seguinte método simples pode ser adotado: estabelecer um quadro, (segundo as indicações da figura) e fornece a placa, o saco da areia (suficiência a câmara de ar do automóvel abandonado com areia), o jaque e a placa caloroso (ferro de porco ou placa de aço em Dia300mm, espessura 25mm). A bolsa a ar vulcanizada a ser reparada deve ser visada ao centro de acordo com a posição mostrada na figura. Vulcanizar primeiramente o furo e então a ferida. Se a grande ferida a ser vulcanizada excede o comprimento eficaz do vulcanization, o centro deve ser vulcanizado em primeiro lugar então ambos os lados. As placas calorosos devem sobrepor 15mm com a posição precedente no re-vulcanization. O vulcanization estará terminado dentro de 40-50 minutos em que a temperatura aumenta a 135±5℃ e a pressão é 0.8-0.12MPa.
 

8. Verifique se o reparo esteja limitado firmemente ou não, a falha tal como o vácuo, delaminating ou esponja não estão permitidas e assim por diante. A respeito da colagem nova na área de aquecimento, o envelhecimento, quebra, sob o vulcanization e sobre o vulcanization não é permitido. Inflar o teste será conduzido se o reparo é qualificado.

Atenção durante a aplicação

1. A pressão de funcionamento deve ser controlada restritamente, ele não é reservada exceder a pressão de trabalho.

2. Nenhum objeto duro afiado e projetando-se na superfície de contato das bolsas a ar, para evitar a punctura na pele das bolsas a ar.

3. Evite a distorção ao longo do comprimento da bolsa a ar.

4. O teste de inflamento vazio deve ser executado se as bolsas a ar não foram usadas por muito tempo ou após a reparação. A pressão deve ser tão mesma que a pressão de teste de nossa empresa. Os inspetores devem ser pelo menos 3 medidores longe das bolsas a ar. Para a bolsa a ar reparada que foi danificada na grande escala, sua pressão de trabalho deve ser abaixada razoavelmente. Além disso, a verificação anual deve ser conduzida nas bolsas a ar que são usadas frequentemente.

5. Não arraste as bolsas a ar na terra.