As bolsas a ar de levantamento de flutuação do barco enviam as bolsas a ar resistentes de borracha para levantar

Tipo de flutuação de levantamento pesado bolsas a ar de borracha do navio

Introdução de produto:

História de bolsas a ar de borracha marinhas.
As bolsas a ar são inventadas em China em aproximadamente 1986 por alguns coordenadores experientes, para ajudar a lançar botes nos rios.

Comparando ao embarcadouro tradicional da rampa de lançamento e ao método de lançamento, as bolsas a ar de borracha do navio são muito ambientais, é custado baixo e de baixo-risco. Ao contrário da maioria outros de métodos de lançamento que são infraestruturas fixadas, a bolsa a ar do embarcadouro do navio tem relativamente menos limitações e pode ser usada em maneiras versáteis. Supera a desvantagem de embarcadouro fixo da trilha em que capacidade de construção naval e de reparação do navio é limitada pelas infraestruturas fixas especialmente em pequenos e médios estaleiros. A bolsa a ar do embarcadouro do navio pode entrar um navio em todo o beira-mar. Além disso, o navio que entra bolsas a ar precisa pouca manutenção e pode ser usado repetidamente. O navio que entra bolsas a ar fornece o apoio à casca do navio, seu movimento de rolamento para tomar uma embarcação fora da água ou o lançamento na água. Assim é obviamente mais segurança do que outras opções como o lançamento lateral.

Sobre os vinte anos passados, o sistema de lançamento do navio da bolsa a ar fez avanços não somente na bolsa a ar, mas igualmente tecnologia de lançamento/de aterrissagem do navio. As bolsas a ar da primeira geração usaram uma lona mergulhada de borracha como uma camada do reforço para formar o tronco da câmara de ar. Dois moldes cônicos foram usados então para fazer as extremidades e tudo foi colado junto.

Com bolsas a ar de hoje, a inteiro-enlacing-tecnologia usou-se fabricando é feita junto. Os sintético-pneumático-cabos mergulhados de borracha são usados como as camadas do reforço com o tronco e as duas extremidades cônicas feitos ao mesmo tempo. Tudo então-é atado junto, assim que a bolsa a ar não tem nenhuma junções. Devido ao desenvolvimento da química de borracha, o desempenho da borracha empregada nas bolsas a ar as mais atrasadas é aumentado altamente e aproximadamente 15 vezes que do saco da primeira geração com as mesmas especificações.

A tecnologia de lançamento e de aterrissagem igualmente tornou-se. No início, os somente navios inferiores pequenos e lisos situados em uma inclinação fabricada podiam ser lançados com bolsas a ar. Agora esta tecnologia é mais flexível e limitada menos pelo navio e pelo landform. Agora qualquer tipo de navio com um DWT abaixo de 55.000 e em um lugar com bastante espaço de lançamento pode ser lançado usando bolsas a ar. A inclinação de lançamento mesmo pode ser inclinada para cima. Tornou-se realmente uma tecnologia do de ponta para navios de lançamento, e especialmente útil para algumas emergências marinhas.

Especificações:

Como um corpo flexível macio, a forma da bolsa a ar depende dos vários fatores, tais como a forma da parte inferior do navio, a forma da rampa, a largura da parte inferior do navio, o comprimento da bolsa a ar, a posição da bolsa a ar sob o navio, etc.
Os usuários devem calcular a capacidade de carregamento de bolsas a ar que baseiam em fatores acima, capacidade de carregamento correta em conformidade.

Caculation do desempenho das bolsas a ar

Fórmula: Capacidade de rolamento F=PS

P=pressure na bolsa a ar (MPa)
Área de S=contacting entre a parte inferior do navio e a bolsa a ar (² de M)

S= π* (D1-D2)/2

Instrução da aplicação no lançamento do navio

A bolsa a ar é aplicada cada vez mais extensamente no projeto de lançamento do navio. O método da aplicação é melhorado incessantemente. O método da aplicação da aplicação da bolsa a ar para o lançamento de lançamento do navio do navio médio comum é tão abaixo,
 

1. Baseado no resultado do cálculo, bastante as bolsas a ar de rolamento e as bolsas a ar de levantamento, rebocando máquinas e compressores de ar são preparadas. Antes de usar, as bolsas a ar devem ser infladas e testado sem carregar (a pressão de teste deve ser nenhuma menos do que 1.25MPa). Em caso do escapamento de ar, a bolsa a ar deve ser preparada antes de usar.
 

2. A maneira para o movimento do navio, incluindo a maneira do beliche da construção naval à rampa, deve ser limpada e aplainado. Os Sundries devem ser removidos da maneira, pregos do ferro e as pedras especialmente afiados, de evitar perfurar a bolsa a ar. A rampa deve ser suficientemente longa e larga na água.
 

3. Todos os cantos e rebarbas afiados de projeção na moldação como o suporte de “A” e o cargo severo devem ser lustrados para ser lisos.
 

4. Prenda a casca com o cabo de aço do guincho.
 

5. Feche as válvulas da caixa de mar do navio, fixe o leme e a hélice.
 

6. Há muitas maneiras de remover todos os blocos e de preencher as bolsas a ar de rolamento. Aqui nós recomendamos dois métodos como abaixo. O usuário pode escolher um que baseia nas condições do equipamento tais como o peso do navio, a quantidade das bolsas a ar, etc.
(A) para o navio leve, a capacidade de carregamento da bolsa a ar é grande bastante levantar afastado o navio para formar os blocos e consequentemente os blocos podem ser removidos diretamente e enchido-se nas bolsas a ar.
(B) para o navio pesado, as bolsas a ar de levantamento podem ser adotadas para levantar a parte inferior da proa. Antes de levantar, para especificar em primeiro lugar a posição a melhor do dianteiro-pivô e das bolsas a ar de levantamento. De acordo com a figura como abaixo,

mais próximo o pivô dianteiro ao centro de gravidade o melhor, contudo, conduzirá a blocos demais ao redor do dianteiro-pivô, que significa muita carga de trabalho remover manualmente os blocos. Consequentemente, a posição será determinada razoavelmente considerando elementos como o comprimento do navio, etc. Se possível, as bolsas a ar de levantamento serão ficadas situadas na proa. Contudo, o lugar é igualmente assunto à linha forma da proa porque o elevador da bolsa a ar de levantamento não será bastante se a parte inferior é demasiado alta à terra. Nesta circunstância, seria melhor movimento para a frente. Consequentemente, a posição a melhor do dianteiro-pivô e as bolsas a ar de levantamento serão decididas após cálculos específicos como o caso varia do navio - - navio.
Q*Lq>W*Lw

Na fórmula,
Q=lift da bolsa a ar de levantamento
W=weight do navio
Lq= a distância do centro do elevador da bolsa a ar de levantamento ao dianteiro-pivô
Distância de Lw=the do centro de gravidade do navio ao dianteiro-pivô
 

7. Em primeiro lugar, remova todos os blocos nas bolsas a ar de levantamento e esses em torno do dianteiro-pivô. Então encha as bolsas a ar de levantamento e comece-as inflar até que a parte inferior separe levemente dos blocos. Remova obstrui um por um do meio à proa. Sempre que os blocos da seção são removidos, encha nas bolsas a ar de rolamento imediatamente na posição de planeamento e infle-a apropriadamente. Seguido pelo bloco contínuo que remove até todos os blocos na proa são removidos completamente e as bolsas a ar de rolamento são preenchidas.
 

8. Remova os blocos do meio do navio ao dianteiro-pivô e encher-se em todas as bolsas a ar de rolamento na parte dianteira alterando a pressão das bolsas a ar encheu-se nos métodos severos ou similares como mencionado acima. Da causa da segurança, adicione removeu os blocos no número apropriado entre as bolsas a ar de rolamento enchidas a qualquer hora. Os blocos não serão removidos até que as bolsas a ar de rolamento possam apoiar o peso do navio. Além disso, quando os blocos removidos da mesma seção, ele serão começados do meio a ambos os lados. Quando remova o bloco ultraperiférico, os trabalhadores realizarão o trabalho fora do para-choque.
 

9. Ajuste a pressão nas bolsas a ar de modo que a parte inferior possa ser abaixada para apropriar a altura de funcionamento. Certifique-se de que a parte inferior não tocará na terra ao mover o navio. Para o navio médio do pequeno-tamanho, a altura de trabalho podia ser escolhida dentro do arranjar de 0.2m-0.3m.
 

10. Todas as bolsas a ar serão apontadas no centro do navio e da perpendicular ao sentido de lançamento.
 

11. Ligue o guincho da tração liberar o cabo de aço seguido lentamente pelo movimento lento do navio. Quando as bolsas a ar do pelotão da frente situadas na parte dianteira separam da parte inferior, estará colocada sob a proa imediatamente e para encher-se nas bolsas a ar de acordo com o espaço do arranjo das bolsas a ar definido nos cálculos.
 

12. Repita o processo acima para mover lentamente o navio para a margem. Quando as bolsas a ar não puderem ser preenchidas, obstruído o rio e proibir nenhuns navios para passar.
 

13. Evacue pessoais na zona perigosa, informe o pessoal no navio para preparar-se. Quando as condições tais como a profundidade de água são e assim por diante bastante, cortar o cabo ou desenganchá-lo ao cagado o navio podem lançar-se rapidamente. Se o rio é demasiado estreito realizar o lançamento rápido, libere o cabo lentamente pelo guincho da tração para lançar lentamente o navio.
 

14. Para grandes navios, é necessário instalar o dispositivo antiderrapante.
 

15. Recolha as bolsas a ar.

Atenção durante a aplicação
 

1. A pressão de funcionamento deve ser controlada restritamente, ele não é reservada exceder a pressão de trabalho.
 

2. Nenhum objeto duro afiado e projetando-se na superfície de contato das bolsas a ar, para evitar a punctura na pele das bolsas a ar.
 

3. Evite a distorção ao longo do comprimento da bolsa a ar.
 

4. O teste de inflamento vazio deve ser executado se as bolsas a ar não foram usadas por muito tempo ou após a reparação. A pressão deve ser tão mesma que a pressão de teste de nossa empresa. Os inspetores devem ser pelo menos 3 medidores longe das bolsas a ar. Para a bolsa a ar reparada que foi danificada na grande escala, sua pressão de trabalho deve ser abaixada razoavelmente. Além disso, a verificação anual deve ser conduzida nas bolsas a ar que são usadas frequentemente.
 

5. Não arraste as bolsas a ar na terra.