5 camadas enviam as bolsas a ar de lançamento que entram Marine Salvage Airbags de borracha natural

Bolsas a ar de lançamento de borracha naturais do navio do comprimento 16000mm do diâmetro 1800mm

Introdução de produto:

As bolsas a ar de lançamento do navio são igualmente saber como bolsas a ar marinhas e bolsas a ar de lançamento do navio. Fez por camadas do reforço do sintético-pneu-cabo e por camadas de borracha naturais.

A bolsa a ar de lançamento do navio é direitos de propriedade intelectual independentes de China de produtos inovativos, os produtos são aplicados principalmente para enviar o lançamento e aterrando, levantamento de peso, manipulação, instalação do auxílio subaquático etc. da flutuabilidade hoje em dia, as bolsas a ar de borracha do navio são amplamente utilizadas no mundo. Os produtos são limitados menos pelo espaço, equipamento mecânico não grande, podem encurtar o período de trabalho e salvar o custo desnecessário. Com os anos de prática do desenvolvimento, a bolsa a ar de borracha marinha é transformada mais proteção ambiental da segurança, a eficaz e a verde.

Comparando ao embarcadouro tradicional da rampa de lançamento e ao método de lançamento, as bolsas a ar de borracha do navio são muito ambientais, é custado baixo e de baixo-risco. Ao contrário da maioria outros de métodos de lançamento que são infraestruturas fixadas, a bolsa a ar do embarcadouro do navio tem relativamente menos limitações e pode ser usada em maneiras versáteis. Supera a desvantagem de embarcadouro fixo da trilha em que capacidade de construção naval e de reparação do navio é limitada pelas infraestruturas fixas especialmente em pequenos e médios estaleiros. A bolsa a ar do embarcadouro do navio pode entrar um navio em todo o beira-mar. Além disso, o navio que entra bolsas a ar precisa pouca manutenção e pode ser usado repetidamente. O navio que entra bolsas a ar fornece o apoio à casca do navio, seu movimento de rolamento para tomar uma embarcação fora da água ou o lançamento na água. Assim é obviamente mais segurança do que outras opções como o lançamento lateral.

Especificações:

Instrução da aplicação no lançamento do navio

A bolsa a ar é aplicada cada vez mais extensamente no projeto de lançamento do navio. O método da aplicação é melhorado incessantemente. O método da aplicação da aplicação da bolsa a ar para o lançamento de lançamento do navio do navio médio comum é tão abaixo,
1. baseado no resultado do cálculo, bastante as bolsas a ar de rolamento e as bolsas a ar de levantamento, rebocando máquinas e compressores de ar são preparadas. Antes de usar, as bolsas a ar devem ser infladas e testado sem carregar (a pressão de teste deve ser nenhuma menos do que 1.25MPa). Em caso do escapamento de ar, a bolsa a ar deve ser preparada antes de usar.

2. A maneira para o movimento do navio, incluindo a maneira do beliche da construção naval à rampa, deve ser limpada e aplainado. Os Sundries devem ser removidos da maneira, pregos do ferro e as pedras especialmente afiados, de evitar perfurar a bolsa a ar. A rampa deve ser suficientemente longa e larga na água.

3. Todos os cantos e rebarbas afiados de projeção na moldação como o suporte de “A” e o cargo severo devem ser lustrados para ser lisos.

4. Prenda a casca com o cabo de aço do guincho.

5. Feche as válvulas da caixa de mar do navio, fixe o leme e a hélice.

6. Há muitas maneiras de remover todos os blocos e de preencher as bolsas a ar de rolamento. Aqui nós recomendamos dois métodos como abaixo. O usuário pode escolher um que baseia nas condições do equipamento tais como o peso do navio, a quantidade das bolsas a ar, etc.
(A) para o navio leve, a capacidade de carregamento da bolsa a ar é grande bastante levantar afastado o navio para formar os blocos e consequentemente os blocos podem ser removidos diretamente e enchido-se nas bolsas a ar.
(B) para o navio pesado, as bolsas a ar de levantamento podem ser adotadas para levantar a parte inferior da proa. Antes de levantar, para especificar em primeiro lugar a posição a melhor do dianteiro-pivô e das bolsas a ar de levantamento. De acordo com a figura como abaixo,

mais próximo o pivô dianteiro ao centro de gravidade o melhor, contudo, conduzirá a blocos demais ao redor do dianteiro-pivô, que significa muita carga de trabalho remover manualmente os blocos. Consequentemente, a posição será determinada razoavelmente considerando elementos como o comprimento do navio, etc. Se possível, as bolsas a ar de levantamento serão ficadas situadas na proa. Contudo, o lugar é igualmente assunto à linha forma da proa porque o elevador da bolsa a ar de levantamento não será bastante se a parte inferior é demasiado alta à terra. Nesta circunstância, seria melhor movimento para a frente. Consequentemente, a posição a melhor do dianteiro-pivô e as bolsas a ar de levantamento serão decididas após cálculos específicos como o caso varia do navio - - navio.
Q*Lq>W*Lw

Na fórmula,
Q=lift da bolsa a ar de levantamento
W=weight do navio
Lq= a distância do centro do elevador da bolsa a ar de levantamento ao dianteiro-pivô
Distância de Lw=the do centro de gravidade do navio ao dianteiro-pivô

7. Em primeiro lugar, remova todos os blocos nas bolsas a ar de levantamento e esses em torno do dianteiro-pivô. Então encha as bolsas a ar de levantamento e comece-as inflar até que a parte inferior separe levemente dos blocos. Remova obstrui um por um do meio à proa. Sempre que os blocos da seção são removidos, encha nas bolsas a ar de rolamento imediatamente na posição de planeamento e infle-a apropriadamente. Seguido pelo bloco contínuo que remove até todos os blocos na proa são removidos completamente e as bolsas a ar de rolamento são preenchidas.

8. Remova os blocos do meio do navio ao dianteiro-pivô e encher-se em todas as bolsas a ar de rolamento na parte dianteira alterando a pressão das bolsas a ar encheu-se nos métodos severos ou similares como mencionado acima. Da causa da segurança, adicione removeu os blocos no número apropriado entre as bolsas a ar de rolamento enchidas a qualquer hora. Os blocos não serão removidos até que as bolsas a ar de rolamento possam apoiar o peso do navio. Além disso, quando os blocos removidos da mesma seção, ele serão começados do meio a ambos os lados. Quando remova o bloco ultraperiférico, os trabalhadores realizarão o trabalho fora do para-choque.

9. Ajuste a pressão nas bolsas a ar de modo que a parte inferior possa ser abaixada para apropriar a altura de funcionamento. Certifique-se de que a parte inferior não tocará na terra ao mover o navio. Para o navio médio do pequeno-tamanho, a altura de trabalho podia ser escolhida dentro do arranjar de 0.2m-0.3m.

10. Todas as bolsas a ar serão apontadas no centro do navio e da perpendicular ao sentido de lançamento.

11. Ligue o guincho da tração liberar o cabo de aço seguido lentamente pelo movimento lento do navio. Quando as bolsas a ar do pelotão da frente situadas na parte dianteira separam da parte inferior, estará colocada sob a proa imediatamente e para encher-se nas bolsas a ar de acordo com o espaço do arranjo das bolsas a ar definido nos cálculos.

12. Repita o processo acima para mover lentamente o navio para a margem. Quando as bolsas a ar não puderem ser preenchidas, obstruído o rio e proibir nenhuns navios para passar.

13. Evacue pessoais na zona perigosa, informe o pessoal no navio para preparar-se. Quando as condições tais como a profundidade de água são e assim por diante bastante, cortar o cabo ou desenganchá-lo ao cagado o navio podem lançar-se rapidamente. Se o rio é demasiado estreito realizar o lançamento rápido, libere o cabo lentamente pelo guincho da tração para lançar lentamente o navio.

14. Para grandes navios, é necessário instalar o dispositivo antiderrapante.

15. Recolha as bolsas a ar.

Instrução do reparo da bolsa a ar

Se a bolsa a ar é danificada, pode ser reparada contanto que a borracha não envelhecer seriamente (sem a quebra e a viscosidade na superfície). E a tela dos cabos não é fraca e podre. O reparo pode ser feito pelo vulcanization quente ou pelo auto-vulcanization. Os pedágios e os materiais do reparo utilizados no anterior são bastante simples. Nós recomendamos o vulcanization quente, as etapas somos tão abaixo,

1. lave as bolsas a ar para certificar-se que está limpo tanto dentro como fora e sem de lama & de areia,
registro da mancha e da água de óleo. Seque então a superfície. Nota: o tempo da imersão quando a lavagem não puder mais de 10 minutos.

2. Mark o símbolo do reparo visivelmente. Marque a área de reparo e a área da marca é permitida exceder 15mm, não falta o dano escondido.

3. prepare o revestimento protetor
O material do revestimento protetor é o mesmo que a bolsa a ar e o ângulo do arranjo da tela do cabo são consistentes com a bolsa a ar.
A primeira camada do revestimento protetor é uma linha vertical. Length= (comprimento do flaw+50mm) X2
A segunda camada do revestimento protetor é a linha oblíqua cujo o ângulo é o mesmo que a bolsa a ar. É 20mm maiores do que a periferia da primeira camada.
A terceira camada do revestimento protetor é igualmente a linha oblíqua ao cujo o ângulo é oposto e cruzes com a segunda camada. É 20mm grandes do que a periferia da segunda camada.
A quarta, quinta e sexta camada pode ser deduzida pelo analógico.
A transição da faixa com o raio de 40mm-50mm é exigida para a periferia de suportação de cada camada.
Se a ferida é um furo de prego dentro de 100mm ou ferida da tira em 50-70mm, o revestimento protetor transversal estará preparado. O revestimento protetor transversal de nylon é feito pela anilagem duas camadas de nylon revestido com o cruzamento de 90°. Seu tamanho é 200mmX200mm e outros são o mesmos que o revestimento protetor.

4. arquivamento a ferida
Arquive a ferida com arquivos ou a máquina de arquivamento de aço do eixo flexível. O teste padrão do arquivo na superfície deve ser delicado e mesmo assim como sem nenhuma sucata de borracha, partícula. A profundidade de arquivo da superfície é aproximadamente 0.5-1mm. A periferia é 20mm maiores do que o revestimento protetor. Quebrar e fraco não é permitida a tela arquivada do cabo. Após o arquivamento, funda sempre a sucata de borracha pela escova e por ar comprimido.

5. colagem da escova e seco
O processo inteiro deve ser mantido limpo. Escove a colagem fina pela primeira vez (colagem: gasoline=1: 8). Não deve haver nenhum sedimento e endurecendo, deve ser uniformemente. Forçosamente colar deve ser executada de modo que a colagem possa penetrar na camada da tela do cabo no entalhe do arquivo. A colagem deve ser uniforme e o andaime óbvio que erige não é permitido.

6. viscose
Em primeiro lugar, escove uma camada de colagem baixa com a espessura de 1±0.2mm na periferia da ferida. Esfrie para baixo a não colar as mãos, pasta e a imprensa e a colagem não devem estar demasiado apertadas caso que a falha da colagem acontece após o contrato novo da colagem, a seguir colam o revestimento protetor. O centro do revestimento protetor deve ser visado no centro sem fôlego. O ângulo do revestimento protetor deve ser dentro consistente com a linha camada da bolsa a ar. Para a ferida maior de 1M, uma camada de tela de nylon revestida deve ser colado à ferida, cerveja pilsen de 25mm do que a ferida. Cole então o revestimento protetor. Na extremidade, uma borracha de selagem (espessura de 0.8-1mm, wideth em 20mm) deve ser colada à tampa a junção de suportar a borda e o corpo da bolsa a ar.

7. Vulcanization
Para a jarda normal da construção naval, o seguinte método simples pode ser adotado: estabelecer um quadro, (segundo as indicações da figura) e fornece a placa, o saco da areia (suficiência a câmara de ar do automóvel abandonado com areia), o jaque e a placa caloroso (ferro de porco ou placa de aço em Dia300mm, espessura 25mm). A bolsa a ar vulcanizada a ser reparada deve ser visada ao centro de acordo com a posição mostrada na figura. Vulcanizar primeiramente o furo e então a ferida. Se a grande ferida a ser vulcanizada excede o comprimento eficaz do vulcanization, o centro deve ser vulcanizado em primeiro lugar então ambos os lados. As placas calorosos devem sobrepor 15mm com a posição precedente no re-vulcanization. O vulcanization estará terminado dentro de 40-50 minutos em que a temperatura aumenta a 135±5℃ e a pressão é 0.8-0.12MPa.

8. Verifique se o reparo esteja limitado firmemente ou não, a falha tal como o vácuo, delaminating ou esponja não estão permitidas e assim por diante. A respeito da colagem nova na área de aquecimento, o envelhecimento, quebra, sob o vulcanization e sobre o vulcanization não é permitido. Inflar o teste será conduzido se o reparo é qualificado.