Tipo Marine Pneumatic Rubber Fenders de Yokohama para o navio que entra a proteção

Navio que entra o tipo Marine Pneumatic Rubber Fenders de Yokohama da proteção

Introdução de produto:

O para-choque de borracha pneumático é sabido igualmente como o para-choque pneumático de Yokohama. Era o mais fiest inventado pelo fabricante de YOKOHAMA, assim que agora igualmente chamou para-choques de Yokohama. Após anos de melhoria, os para-choques do Yokohama de Shunhang usaram o technilogy especial e o material, fá-lo para ter o melhor desempenho.

Os para-choques de borracha pneumáticos jogam um papel crítico no funcionamento seguro do navio que ancora e que amarra. e tornou-se o dispositivo anticolisão principal do mundo. É amplamente utilizado para as operações de transferência do navio-à-navio (STS), navio às operações do cais (STQ) e às operações (STB) navio-à-ancorando.

Matéria prima de para-choques de borracha pneumáticos

1. Os para-choques de borracha pneumáticos consistirão em um saco cilíndrico com cabeças hemispherical em ambas as extremidades, que serão enchidas com o ar comprimido. A construção de corpo básica deste para-choque consistirá em uma borracha exterior, na camada do sintético-pneumático-cabo para o reforço, e em uma borracha interna. Toda a estes será vulcanizada firmemente.

2. A borracha exterior protegerá as camadas do cabo e a borracha interna da abrasão e de outras forças externos. Este composto de borracha terá a suficiente força elástica e de rasgo da resistência para suportar condições meteorológicas antecipadas e o uso severo.

3. A camada de borracha interna selará o ar para dentro.

4. As camadas do sintético-pneumático-cabo do reforço serão fortes bastante guardar a pressão interna. Em situações comprimidas e não-comprimidas.

5. A abertura da flange estará em uma ou outra extremidade, ou em ambas as extremidades, para a conveniência da carga e da água do ar que enchem para o tipo me e o tipo II. A abertura da flange estará em somente uma extremidade para o tipo que eu escolho e nenhuma peça de metal será no extremo oposto fazer essa extremidade segura da deformação permanente quando obtém sobre a compressão.

6. O fim das camadas do reforço-cabo incorporará o anel do grânulo e será girado acima fora do anel do grânulo, que é incorporado na abertura da flange.

7. Os para-choques do diâmetro 2 500 milímetros e maiores estarão equipados com uma válvula de segurança para liberar a pressão interna adicional quando os para-choques são sobre-comprimidos acidentalmente. Os para-choques que são menores de 2 500 milímetros no diâmetro, podem ser equipados com uma válvula de segurança se for necessário.

8. O para-choque será equipado com uma válvula de ar para a inflação e a verificação da pressão de ar.

Especificação do para-choque de borracha pneumático:

Pressão interna inicial: 50kPa ou 80kPa.

Exigências materiais de borracha exteriores e internas de para-choques de borracha pneumáticos

Produção de para-choque de borracha pneumático

Tipo de borracha pneumático do para-choque

1. Tipo do estilingue sem rede da corrente e do pneumático. O peso é mais claro e é fácil de operar.

2. Tipo líquido com rede da corrente e do pneumático, corda e rede do pneumático. rede da corda

A rede exterior da corrente e do pneumático fornece o protction extra para o corpo de borracha do para-choque.

3. Hidro para-choque pneumático.

Aplicação do para-choque de borracha pneumático

Observação da aplicação e do armazenamento do para-choque

1. A pressão do para-choque deve ser mantida na pressão padrão, dentro da taxa de escala do ± 5%.
2. Frequentemente a verificação a pressão, quando a pressão deixa cair, infla o para-choque a tempo, de modo a para não afetar o uso normal do para-choque.
3. Ao conectar o para-choque com uma corda de fio de aço, a corda de fio deve ser cabida com uma luva de borracha para evitar dano ao para-choque
4. Não toque na superfície do para-choque com o os objetos afiados, para impedir perfurar o para-choque. Se a superfície do para-choque é danificada, afetará o tempo do para-choque.
5. Quando o para-choque está no uso normal, os pontos de fixação devem ser firmes, impedem o destacamento e lavam afastado o para-choque. A suspensão do anel da corda e do gancho deve ser em ordem conectado, não pode estar em uma confusão.
6. Se o para-choque não será usado em um longo tempo, limpar a superfície do para-choque com água fresca, e coloca o para-choque em um lugar seco, fresco, ventilado, sem luz do sol direta.
7. Quando o para-choque é armazenado por muito tempo, a pressão deve ser reduzida e o para-choque deve ser colocado longe do fonte de calor.
8. Porque o para-choque é produto de borracha, deve tentar evitar os fogos de artifício, não contato com ácido, alcaloide, óleo e a outra solução orgânica
9. Quando o para-choque é armazenado, não estará dobrado nem não estará empilhado, e não empilha outros objetos no para-choque.

FAQ:

Q1: Que é seu MOQ?

Resposta: O MOQ de nosso para-choque de borracha pneumático é 1pc.

Q2: Que é o tempo de seus para-choques de borracha pneumáticos?

Resposta: O tempo projetado de nossos para-choques de borracha pneumáticos é 6 a 10 anos

Q3: Que é seu período de garantia?

Resposta: Nosso período de garantia é 2 anos. nós responsável para o repairment ou para substituir os novos para você se provou ser nosso problema da qualidade.

Q4: Pode você sugerir os para-choques de borracha pneumáticos apropriados tamanho e quantidade para mim?

Resposta:  Diga-nos por favor que sua informação do navio, como fabricante experiente, nós podemos sugerir o tamanho e a quantidade apropriados para você.

Q5: Que certificado amável você pode fornecer.

Resposta: ISO9001, CCS, a BV, o GV etc.certificates estão disponíveis.

Para-choque de borracha pneumático, para-choque de Yokohama, Marine Rubber Boat Fender