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Para-choque de borracha 50kpa 80kpa Marine Ship To Ship de Yokohama do preto de STQ

Certificado
China QINGDAO SHUNHANG MARINE SUPPLIERS CO., LTD. Certificações
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Para-choque de borracha 50kpa 80kpa Marine Ship To Ship de Yokohama do preto de STQ

Para-choque de borracha 50kpa 80kpa Marine Ship To Ship de Yokohama do preto de STQ
Para-choque de borracha 50kpa 80kpa Marine Ship To Ship de Yokohama do preto de STQ

Imagem Grande :  Para-choque de borracha 50kpa 80kpa Marine Ship To Ship de Yokohama do preto de STQ

Detalhes do produto:
Lugar de origem: China
Marca: Shunhang
Certificação: ISO9001,RS Certificate
Número do modelo: Envio e manipulação - MRF 16
Condições de Pagamento e Envio:
Quantidade de ordem mínima: 1PC
Preço: USD 200 to 8200/PC
Detalhes da embalagem: Pálete, embalagem nude
Tempo de entrega: dentro de 2 semanas
Termos de pagamento: Pagamento de transferência telegráfica 30% adiantado, 70% antes da entrega
Habilidade da fonte: 360 a 400 PCes pelo mês

Para-choque de borracha 50kpa 80kpa Marine Ship To Ship de Yokohama do preto de STQ

descrição
Nome do produto: Tipo Marine Rubber Fenders preta de STQ Yokohama Material: Borracha de borracha, de nylon misturada natural
diâmetro: 500 a 3200mm Comprimento: 700 a 9200mm
pressão inicial: 0.05mpa/0.08mpa, 50kpa,/80kpa Infle acessórios: Infle a ferramenta, calibre de pressão
OEM: Aceitado cor: Preto
Realçar:

Para-choque de borracha de STQ yokohama

,

para-choque de borracha de yokohama do preto 50kpa

,

50kpa 80kpa Marine Rubber Fenders

Tipo Marine Rubber Fenders preta de STQ Yokohama

 

 

Introdução de produto

 

Os para-choques de borracha marinhos são usados no mundo inteiro para operações de transferência do navio-à-navio (STS), terminais, e para todos os tipos dos navios. Como VLCC, EMBARCAÇÃO de RECIPIENTE, PLATAFORMA A POUCA DISTÂNCIA DO MAR da TAREFA do GATILHO, GRANDE ESTALEIRO E DOCA, GRANDE NAVIO E NAVIO DE CRUZEIROS etc.

 

1. Os para-choques de borracha marinhos consistirão em um airbag cilíndrico com cabeças hemispherical em ambas as extremidades, que serão enchidas com o ar comprimido. A construção de corpo básica deste para-choque consistirá em uma borracha exterior, na camada do sintético-pneumático-cabo (veja o anexo A) para o reforço, e em uma borracha interna. Toda a estes será vulcanizada firmemente.

 

2. A borracha exterior protegerá as camadas do cabo e a borracha interna da abrasão e de outras forças externos. Este composto de borracha terá a suficiente força elástica e de rasgo da resistência para suportar condições meteorológicas antecipadas e o uso severo.

 

 

3. A camada de borracha interna selará o ar para dentro.

 

 

4. As camadas do sintético-pneumático-cabo do reforço serão fortes bastante guardar a pressão interna. Em situações comprimidas e não-comprimidas.

 

5. A abertura da flange estará em uma ou outra extremidade, ou em ambas as extremidades, para a conveniência da carga e da água do ar que enchem para o tipo me e o tipo II. A abertura da flange estará em somente uma extremidade para o tipo que eu escolho e nenhuma peça de metal será no extremo oposto fazer essa extremidade segura da deformação permanente quando obtém sobre a compressão.

 

6. O fim das camadas do reforço-cabo incorporará o anel do grânulo e será girado acima fora do anel do grânulo, que é incorporado na abertura da flange. O diâmetro do anel do grânulo ou do outro material de aço em torno da abertura da flange será menos de 0,20 D (D: diâmetro do para-choque) para fazer as peças de metal seguras da deformação permanente quando obtiver sobre a compressão próximo a 80%.  Para o tipo eu para-choques (do Rede-tipo), o anel do grânulo, e gerencio acima na construção posso ser excluído.

 

7. Os para-choques do diâmetro 2 500 milímetros e maiores estarão equipados com uma válvula de segurança para liberar a pressão interna adicional quando os para-choques são sobre-comprimidos acidentalmente. Os para-choques que são menores de 2 500 milímetros no diâmetro, podem ser equipados com uma válvula de segurança se for necessário.

 

8. O para-choque será equipado com uma válvula de ar para a inflação e a verificação da pressão de ar.

 

Especificação de Marine Rubber Fender

 

Tamanho Pressão interna inicial 50kPa Pressão interna inicial 50kPa

Diâmetro

Medidor

Comprimento

/Meter

Absorção de energia /KJ Força de reação /KN Absorção de energia /KJ Força de reação /KN
0,5 1 6 64 8 85
0,7 1,5 17 137 24 180
1,0 1,5 32 182 45 239
1,0 2,0 45 257 63 338
1,2 2,0 63 297 88 390
1,5 3,0 153 579 214 761
1,7 3,0 191 639 267 840
2,0 3,5 308 875 430 1150
2,5 4,0 663 1381 925 1815
2,5 5,5 943 2019 1317 2653
3,0 5,0 1050 2000 1571 2709
3,0 6,0 1312 2488 1888 3292
3,3 4,5 1175 1884 1640 2476
3,3 6,0 1675 2783 2338 3652
3,3 6,5 1814 3015 2532 3961

 

Para-choque de borracha modelo de Selection Of Inflatable para o navio pequeno & médio do tamanho

 

Tonelagem do navio

(T)

Tamanho da recomendação

D X litro (m)

Tipo do navio

 

50 0,5 x 1,0 Navio da pesca
100 0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5 Navio da pesca
200 1,0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0 Navio da pesca, rebocando o navio
300-500 1,2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5 Navio da pesca, rebocando o navio
1000 1,5 x 2,5 ~ 1,5 x 3,0 Rebocando o navio, navio de carga
3000 2,0 x 3,0 ~ 2,0 x 3,5 Navio de carga, traineira do oceano
10000 2,0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0 Navio de carga

 

Para-choque de borracha modelo de Selection Of Inflatable para o navio da Grande-tonelagem

 

Tonelagem do navio

(DWT)

Velocidade de embarque suposta (M/S) Energia cinética eficaz (KNM)

Tamanho D x litro do para-choque

(m)

200000 0,15 1890 3,3 x 6,5
150000 0,15 1417 3,3 x 6,5
100000 0,15 945 3,0 x 5,0
85000 0,17 1031 3,0 x 6,0
50000 0,18 680 2,5 x 5,5
40000 0,20 672 2,5 x 5,5
30000 0,22 609 2,5 x 4,0
20000 0,25 525 2,5 x 4,0
15000 0,26 425 2,5 x 4,0
10000 0,28 329 2,0 x 4,0
5000 0,33 228 2,0 x 3,5

 

Exigências materiais de borracha exteriores e internas de para-choques de borracha marinhos

 

 

Artigo do teste

 

Método do teste

Valor exigido
Borracha exterior Borracha interna
1. Antes do envelhecimento
1,1 resistência à tração 37:2011 do ISO MPa 18 ou mais MPa 10 ou mais
1,2 alongamento 37:2011 do ISO 400% ou mais 400% ou mais
1,3 dureza 7619-1:2010 do ISO

60 ± 10 (dureza do durómetro

Tipo A)

50 ± 10 (dureza do durómetro

Tipo A)

 

2. Após o envelhecimento

 

188:2011 do ISO

Envelhecimento do forno do ar, 70°C ± 1°C,

96 h

Envelhecimento do forno do ar, 70°C ± 1°C,

96 h

2,1 resistência à tração 37:2011 do ISO

Não menos de 80% do original

propriedade

Não menos de 80% do origi-

propriedade nal

2,2 alongamento 37:2011 do ISO

Não menos de 80% do original

propriedade

Não menos de 80% do origi-

propriedade nal

2,3 dureza 7619-1:2010 do ISO

Para não exceder o suporte original

erty por mais de 8

Para não exceder o suporte original

erty por mais de 8

3. Rasgo 34-1:2010 do ISO 400 N/cm ou mais Nenhuma exigência
4. Grupo da compressão 815-1:2008 do ISO 30% (°C de 70 ± 1, 22hours) ou menos Nenhuma exigência

5. Envelhecimento estático do ozônio

teste

 

1431-1:2012 do ISO

Nenhumas quebras após o alongamento em 20% e a exposição ao pphma 50 no °C 40 para 96 h

 

Nenhuma exigência

A NOTA se a cor da tampa exterior não é preta, as exigências materiais diferirá daquelas nesta tabela.

umas partes do ozônio por cem milhão do ar pelo volume.

 

 

Características de Marine Rubber Fender

 

 

1. Segurança e confiança

O para-choque de borracha do barco é construído de diversas camadas de pneu-cabo forte, e é assim resistente exercer pressão sobre e corte. O fator de segurança adotado no projeto deste para-choque é baseado na teoria aceitada e foi provado pela experimentação extensiva. os para-choques do grande-tamanho são equipados com uma válvula de segurança para liberar o ar interno no caso da sobrepressão acidental.

 

2. Nenhuma deterioração ou variação no desempenho

O para-choque de borracha do barco para utilizar a elasticidade compressiva do ar, consequentemente da deterioração do desempenho devendo desgastar-se é ausente.

 

3. Vantagens em ancorar inclinado

O para-choque de borracha do barco, absorção de energia não diminui na compressão inclinado até 15 graus.

 

4. A maioria de sistema competitivo custado

A utilização da elasticidade compressiva do ar fornece a pressão de superfície completamente uniforme no contato, fazendo a barco o ideal de borracha do para-choque. A pressão de superfície do para-choque de borracha do barco é igual à pressão de ar interna. Devido às baixas e propriedades de superfície uniformes da pressão, os para-choques de borracha pneumáticos são populares em terminais do GNL-navio.

 

5. Força de reação macia para a estrutura do navio e do molhe

A força de reação de para-choques de borracha pneumáticos não aumenta agudamente, mesmo sob condições de carga adicionais. Consequentemente, o para-choque de borracha do barco para executar bem nesses casos, e para proteger navios e facilidades da amarração.

 

6. Mais baixas forças de amarração sob condições meteorológicas ásperas

A força de reação e a deflexão do para-choque de borracha do barco não alcançam facilmente o máximo porque os aumentos da força de reação lentamente e a deflexão permissível são largos. Assim, os para-choques de borracha pneumáticos protegem com segurança navios e facilidades da amarração mesmo sob o tempo áspero.

 

Para-choque de borracha 50kpa 80kpa Marine Ship To Ship de Yokohama do preto de STQ 0

Para-choque de borracha 50kpa 80kpa Marine Ship To Ship de Yokohama do preto de STQ 1

Para-choque de borracha 50kpa 80kpa Marine Ship To Ship de Yokohama do preto de STQ 2

Para-choque de borracha 50kpa 80kpa Marine Ship To Ship de Yokohama do preto de STQ 3

 

 

Contacto
QINGDAO SHUNHANG MARINE SUPPLIERS CO., LTD.

Pessoa de Contato: Cathy Zhang

Telefone: +86 18560625373

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